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ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,1a18f6f82f0a6393c2f0988a423e06,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化,p1mm.jpg?ct=720318f9768eノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。フィアット500、PANDA シフトノブ デュアルロジック用 REDPOINT製。街乗りのみの使用になります。トヨタ トルセンLSD デフ　8インチ　JZX110 JZX100 ZN6。シフトが少しカッチリした感じはありました。クラッチディスク TYD113U クラッチカバー TYC565 セット。以下N-TEC説明になります。プジョー　106 ショートシフト。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。スバル純正 WRX STI(VAB前期)リヤデフ(トルセンLSD)。がありました。トヨタ　オルタネーター ランクル100前期　27060-17230 ダイナモ。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。mx41 部品セット。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。GX71用ブレーキパーツ各種　スパイダーキット　ピストン　シリンダーキット他。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。シルビア　180sx ターボ用NVCS。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。空冷　VW　SCAT ドラッグシフター　シフト。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。30プリウス ベアリング。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ニスモ　カッパーミックス。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。TOMS ZVW30プリウス用シフター。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。トヨタ　jzx110 トルセンLSD 純正　サイドフランジ　8インチデフ。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。タニグチ。JB23シフトレバーブーツ、ガーニッシュ。Kプロダクツ。サイドレバー。通常１個で十分効果を発揮致します。ミニジープ リアアクスルシャフト。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。三菱　純正　ランサー　CJ4A ミッションマウント 新品。